Localized body damage or repair marks present. No accident-related damage or repairs to structural and reinforcement components. Vehicle performance (including three-electric system) has degraded or is performance-limited.
Accident inspection: main structure damaged, reinforcement components damaged, cover panels undamaged, hinges abnormal. Engine bay inspection: key mechanical components in engine bay normal. Exterior: 4 areas of sheet metal repair. Interior: most features normal, airbag normal, seatbelt normal, dashboard normal, instrument cluster normal, lighting system normal. Start-up inspection: main components normal. Onboard tools: none.
Principalmente colaboramos con instituciones profesionales que cuentan con la certificación CMA (Certificación de Instituciones de Inspección y Pruebas) de China. Si necesita el respaldo de un nivel internacional, podemos organizar inspecciones PSI (Inspección Pre-Embarque) a través de agencias independientes reconocidas internacionalmente como SGS o TÜV.
Está prohibido que personas no autorizadas entren a la parte interna del buque para tomar fotos, pero proporcionaremos fotos de los vehículos estacionados en la zona de carga con el barco de fondo. El conocimiento de embarque lleva la frase "Cargado a bordo" y la fecha, que es la prueba más importante de carga.
China tiene una gran cantidad de coches de lujo y un ciclo de renovación muy rápido. Para coches de lujo del mismo año y kilometraje, el precio FOB en el mercado chino, después de deducir el costo de envío, suele tener un margen de arbitraje del 10% al 15%, especialmente para modelos con alta depreciación.
