La mayoría de los EV chinos usan el estándar GB/T (dos tipos: corriente alterna y corriente continua), distinto del CCS1 que usan Chile, Colombia o México, o del CCS2 de Uruguay o Argentina. Antes de comprar verifica: 1. Qué conector trae el coche exacto y si existe adaptador certificado a tu estándar; los adaptadores no oficiales pueden limitar la potencia o ser inseguros. 2. La potencia máxima de carga en AC: muchos cargadores domésticos latinoamericanos son monofásicos de 7 kW; asegúrate de que el cargador de a bordo sea compatible. 3. Si el vehículo acepta carga en puntos públicos de tu ciudad; algunos coches restringen la carga rápida DC fuera de redes autorizadas. Pide al exportador un video cargando en ambos modos. Y no olvides pedir el informe de salud de batería (SOH): reemplazar una batería fuera de China es costoso y con pocos proveedores.

Absolutamente. Incluso si usted logra la importación a través de canales no oficiales, las compañías de seguros locales rechazarán cubrirle la responsabilidad civil porque el vehículo no cumple con la legislación de tráfico del país; además, el vehículo no podrá pasar la inspección de seguridad anual del DMV local.

Sí, pero esto se rige por los términos EXW (entrega en fábrica). En este caso, el riesgo del vendedor se transfiere en el momento de la entrega en el almacén. Cualquier incidente posterior de transporte nacional, problemas con la aduana en el puerto o incluso la obtención de licencias de exportación, serán responsabilidad total de su agente de carga designado.