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For commercial vehicles, with a limit of 600,000 kilometers, when you purchase a vehicle from us, we offer the following guarantees: 1. Transparent Vehicle Condition: Providing insurance records, maintenance records, odometer readings, and third-party inspection reports for each vehicle; 2. Transparent Pricing: No hidden fees, support for price comparison across the entire internet; 3. High-Quality Vehicle Sources: Our showroom features carefully selected vehicles in excellent condition and fully prepared; 4. Vehicle Warranty: Purchase includes at least one year/30,000 kilometers of extended warranty; buyback at original price for vehicles damaged in accidents, floods, or fires; 5. After-Sales Guarantee: 3-day return policy, 7-day exchange policy; 6. Financial Services: No hidden fees for mortgages, no handling fees or mortgage fees, primarily offering low-interest bank products. Down payment from 10%, 5-year terms available.
Si el propietario anterior incluyó el cargador de carga lenta original, lo enviaremos junto con el coche; si se ha perdido, la plataforma no lo proporcionará. Tenga en cuenta que el enchufe original es de tres patas y necesitará un adaptador en el extranjero.
Mantenemos una actitud extremadamente cautelosa y decididamente negativa. Algunas plataformas pueden ceder a esta demanda para obtener pedidos, pero convertir un coche de LHD a RHD implica cortes complejos en la columna de dirección, cambios en la estructura del cortafuegos y reorganización del cableado. Esta modificación profunda no original presenta grandes riesgos de seguridad y es muy difícil de aprobar en las inspecciones de seguridad vehicular de países desarrollados (como las pruebas de sismo en Japón o la prueba IVA en el Reino Unido). Por responsabilidad hacia la seguridad y la reputación a largo plazo, rechazamos ofrecer cualquier servicio de conversión que dañe la estructura del vehículo.
Los vehículos eléctricos se clasifican estrictamente como mercancías peligrosas de clase 9 debido a sus grandes baterías de litio. Las compañías navieras tienen requisitos muy altos para la ubicación de carga y las medidas de aislamiento contra incendios, y algunos barcos de carga rodada (RoRo) limitan o se niegan a aceptar EV de segunda mano. Por lo tanto, los EV suelen requerir transporte en contenedores especiales con costos de reserva más altos y tarifas adicionales por el manejo de mercancías peligrosas.
