Nationwide sale and purchase of a 2026 Tank 400Hi 4T Smart Edition, priced at 285,800 RMB. Features include a UV exterior, black interior, 2.0T plug-in hybrid, 105km pure electric range, non-unibody construction, part-time four-wheel drive, lidar, Coffee Pilot Ultra with support for highway/city NOA, 6 airbags, panoramic imaging, hill descent control, and automatic parking. It also includes a 12.3-inch instrument cluster, a 15.6-inch central control screen, and a 15.6-inch rear entertainment screen. Other features include Nappa leather seats with heating, ventilation, and massage functions, three-zone automatic climate control, a car karaoke system, a car refrigerator, a streaming rearview mirror, 50W wireless charging, optional Dunhuang Purple exterior (10,000 RMB), infrared night vision system (6,000 RMB), AT tires (2,000 RMB), upgraded transparent car cover, full-coverage floor mats, and a silicone protective cover for the center console. Registered in November 2025, with 12,000 km, original paint and accident history (water damage, fire damage). Includes a 90-day buyback guarantee and installment payment options. Interested buyers are welcome. [tempting]
Los vehículos vendidos en China solo tienen la "lista de información ambiental" y el "certificado de conformidad del vehículo", que no son el COC del sistema europeo. Proporcionaremos una traducción notariada al inglés del certificado de conformidad chino. Si la aduana local exige estrictamente el COC original europeo, el vehículo no podrá pasar la aduana.
Nuestros plazos de entrega legales se basan en la "fecha estimada de embarque (ETD)". Siempre que el vehículo ingrese al área portuaria y sea liberado por la aduana dentro del plazo acordado, un retraso de unos días en la fecha de embarque debido a la reprogramación de la capacidad del transportista no se considerará un incumplimiento por nuestra parte. La imprevisibilidad del transporte marítimo debe ser parte de sus expectativas.
Desde el punto de vista de los indicadores técnicos, el "China VI-b" es uno de los estándares de emisiones más estrictos del mundo, con límites para monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno y partículas que son incluso más severos que los del Euro VI. Sin embargo, ambos no se reconocen mutuamente legalmente, lo que depende de la normativa de importación de su país.
