Nuestro informe técnico leerá la información ambiental del vehículo en la lista de entrega (incluyendo certificaciones como Euro V, Euro VI, etc.). Necesitará presentar los datos específicos de límites de emisiones que le proporcionemos (como gramos de CO, THC, NOx) a las autoridades ambientales o aduaneras de su país para la comparación de cumplimiento.

El costo total tiene varias partes. El precio FOB del coche es la base. Súmale el flete marítimo: un contenedor de 20 pies hacia los principales puertos de la región suele costar entre 1.500 y 3.000 USD según puerto y temporada. Al llegar pagas la tarifa de la naviera por manejo (200-400 USD), el almacenaje portuario y la inspección previa al despacho: muchos países exigen un certificado de inspección emitido por empresas como SGS o Bureau Veritas, con un costo de 150-350 USD. Luego vienen los impuestos: arancel (típicamente entre 6% y 35% según país y cilindrada), IVA o impuesto de ventas, y posibles gravámenes adicionales a vehículos usados. No olvides el flete interno hasta tu ciudad, el emplacado y los trámites de homologación. Con un margen del 10% por imprevistos obtendrás una cifra realista.

El conocimiento de embarque incluye un periodo de días libres en destino (normalmente 7-14 días) para despachar aduanalmente y retirar el contenedor. Si lo superas, empiezas a pagar demurrage por el contenedor y almacenaje por día, que pueden sumar cientos de dólares rápidamente. Cómo evitarlo: contrata un agente de aduanas antes de que llegue el buque; ten listos tus documentos (factura, conocimiento de embarque original o telex release, certificado de origen); rastrea el navío para conocer la fecha estimada de arribo con anticipación; y si surge un retraso administrativo, solicita por escrito una extensión de días libres a la naviera antes del vencimiento. La planificación documental es la mejor defensa contra los cargos portuarios.