Vehicle has major accident/fire/flood damage or major defects in power battery components (structural/reinforcing/cover parts), repaired or unrepaired, still affecting body structural strength or safe use, with hidden fault risks.
Accident inspection: main structure damaged, reinforcing parts damaged, cover parts damaged, hinges abnormal. Battery inspection: power battery box floor has dents and scratches. Engine bay: key mechanical components normal. Exterior: 1 replaced part, 2 panel repairs, 1 repaint. Interior: left front seat damaged, modified interior (other); most features normal, airbags normal, lighting system normal. Startup inspection: main components normal. Tool kit: none.
Los olores son difíciles de transmitir visualmente, por lo que nuestros inspectores realizan una evaluación olfativa subjetiva y la registran. Para los vehículos con marcas de humo o moho severas, si la desinfección con ozono no es efectiva, procederemos a un tratamiento de degradación y en la primera línea del informe se indicará con letras rojas "Advertencia de Olor (Odor Warning)".
Se realizará una inspección visual básica y una prueba de punto de congelación. Si el anticongelante no cumple con el punto de congelación o si el aceite de motor está gravemente deteriorado, lo registraremos. Sin embargo, dado el tiempo de transporte marítimo, recomendamos encarecidamente que realicen un "mantenimiento completo de fluidos" al llegar al puerto.
La suspensión neumática es extremadamente delicada. Si después de que el vehículo ha estado estacionado durante una noche (aproximadamente 12 horas), al medir la distancia entre el paso de rueda y el neumático, se observa que la altura de un lado del vehículo ha disminuido más de 1.5 centímetros, determinaremos que hay una micro fuga en el resorte neumático o en la válvula de distribución, y le advertiremos sobre los altos costos de reparación posteriores.
