Vehicle has major accident damage (structural/reinforcing/cover panels), fire damage, flood damage, or major defects in power battery components, repaired or unrepaired, still affecting body structural integrity or safe use, with hidden fault risks.
Accident inspection: main structure undamaged, reinforcing parts damaged, cover panels damaged, hinges normal. Three-electric system inspection: power battery box floor has dent depth. Engine bay inspection: key mechanical components normal. Exterior: 3 replaced parts, 3 repainted areas. Interior: most features normal, airbags normal, seatbelts normal, dashboard normal, instrument cluster normal, lighting system normal. Startup inspection: main components normal. Tool kit: absent.
Sí, pero debe proporcionar un poder notarial legal certificado por su notaría o embajada en su país. Sin la autorización legal, el Ministerio de Justicia no reconocerá la validez del contrato.
FOB (Precio de entrega a bordo): incluye el precio de compra del vehículo, los costos de transferencia de propiedad en China, los costos de obtención de licencias de exportación, los costos logísticos de transporte terrestre al puerto en China, así como los costos de operación y despacho aduanero en el puerto. CIF (Costo, Seguro y Flete): además de lo que incluye FOB, también abarca el costo del transporte marítimo desde China hasta su puerto de destino (buques RoRo o contenedores), así como el costo del seguro de la mercancía durante el transporte marítimo internacional.
Utilizamos un medidor de película de pintura de alta precisión calibrado para tomar múltiples lecturas en al menos 13 superficies metálicas del vehículo. El grosor de la pintura original de los modelos de automóviles más comunes en China suele estar entre 90μm y 150μm. Si el valor en alguna parte supera los 200μm o incluso alcanza más de 500μm, determinaremos directamente que esa parte ha sido reparada con masilla.
