Desmontaremos el protector del chasis, revisaremos físicamente si la carcasa inferior del paquete de baterías tiene hundimientos o rasguños graves, y verificaremos si hay signos de entrada de barro en la válvula de respiración impermeable del borde del paquete de baterías.

Vamos a revisar directamente el certificado de registro (el gran libro verde) y contar el número de cambios.

La inspección independiente solo sirve si realmente es independiente. Así la consigues y verificas: Buscar agencia: hay plataformas internacionales de inspección de vehículos que operan en las principales ciudades chinas, además de empresas locales con inspectores certificados. Pide al exportador tres opciones y elige tú — si solo te ofrece «su» inspector, sospecha. Verificar independencia: la agencia debe confirmar por escrito que no tiene relación comercial con el vendedor. Muchas publican su código de ética y permiten verificar el número de certificado del inspector. Qué exigir del informe: número VIN visible, fecha y lugar de la inspección, fotos georreferenciadas, mediciones de pintura (espesor en micras), escaneo OBD con códigos, y resultados de prueba de ruta si es posible. Señales de alerta: informes genéricos sin fotos del coche específico, mediciones de pintura «perfectas» en un coche de 5 años, o agencias que no aceptan que tú elijas el punto de inspección. Un informe serio cuesta entre 100 y 300 USD según la ciudad — es la mejor inversión de todo el proceso de compra.