Los datos subyacentes de la plataforma de gestión de tráfico de la policía de China (plataforma 12123) tienen un registro estricto del estado de robo. Cualquier vehículo que esté en estado de robo o que haya tenido un caso penal complejo que no se haya cerrado completamente no puede completar la transferencia de propiedad "en espera de exportación".

Depende del modelo, así que verifícalo antes de comprar. Sobre la carga: los coches chinos suelen traer puerto GB/T, mientras que en Latinoamérica predominan los estándares CCS1, CHAdeMO y Type 2 según el país. La solución habitual es un adaptador GB/T a CCS o Type 2, pero confirma que el coche acepte carga rápida DC a través del adaptador y que el cargador interno de CA sea compatible con 220V de la red local. Sobre el software: pide al exportador un video mostrando el sistema en español o inglés, y verifica que la navegación pueda cambiar a tu región; muchas unidades traen solo mapas de China. Las funciones conectadas (app móvil, control remoto) dependen de que el coche tenga SIM compatible con redes locales; algunas marcas migran el servicio y otras dejan de funcionar fuera de China. También pregunta por las actualizaciones OTA. Consigue estas respuestas por escrito: un coche que no carga o que queda sin conectividad pierde gran parte de su valor.

Según las prácticas internacionales y nuestros términos estándar CIF/FOB, el THC en el puerto de origen (China) es asumido por el vendedor; mientras que todas las tarifas de THC y gastos portuarios generados al descargar en el puerto de destino son pagados por el comprador (destinatario) al momento de la entrega local.