Las áreas de almacenamiento del muelle de carga rodada están completamente al aire libre, lo cual es una práctica común en puertos de todo el mundo. Durante los días que los vehículos esperan ser embarcados, inevitablemente estarán expuestos al sol y la lluvia, acumulando polvo. No proporcionaremos fundas personalizadas para los vehículos, ya que esto obstaculizaría gravemente la eficiencia de los trabajadores del muelle.

Es necesario aclarar objetivamente: los coches de segunda mano de la versión nacional china se producen según los estándares nacionales de China (GB) y no han sido certificados originalmente por SASO de Arabia Saudita o GSO de los países del Golfo. Los compradores deben buscar un agente local con capacidad de despacho aduanero, y completar el despacho mediante una exención o modificaciones de conformidad después de la llegada (como la instalación de películas o alarmas específicas).

Los coches de uso intensivo (taxis, flotas de alquiler o de transporte por aplicación) tienen pistas concretas: 1. Patrón de kilometraje: un coche particular recorre 10.000-15.000 km al año en China; uno de flota puede superar los 40.000. Compara el año del modelo con el odómetro. 2. Desgaste selectivo: en coches de flota suele gastarse mucho el asiento del conductor mientras el resto del habitáculo está intacto. Revisa también el volante, la palanca de cambios y los pedales. 3. Grosor de pintura: mide con espesímetro en varios paneles. Las flotas reparan golpes rápido y barato; un espesor uniformemente alto delata repintado general. 4. Registros: pide al exportador la consulta de historial (apps chinas con el VIN) que muestra si el coche estuvo registrado como vehículo operativo. Un coche de flota no es necesariamente malo, pero debe costar bastante menos y haber pasado una inspección mecánica rigurosa antes de comprarlo.