Verificar si el modelo está dentro del ámbito de certificación de la UE del fabricante. Si no, se debe contactar a la empresa de certificación para realizar la certificación de un solo modelo, de lo contrario no se podrá matricular en Europa.

Compara el precio contra tres referencias: el precio de mercado del mismo modelo y año dentro de China (el vendedor puede mostrarte listados de plataformas como Guazi o Autohome), el precio FOB que cobran otros exportadores por un coche equivalente, y el costo total de importación en tu país. Ten en cuenta que el precio chino interno es la base; encima se suman 1.000–3.000 USD por logística, fumigación, documentación y margen del exportador. Si un precio está muy por debajo del mercado, desconfía: puede ocultar daños, kilómetro alterado o problemas de documentación. El margen de negociación suele ser del 3–8 % sobre el precio anunciado, mayor si pagas de contado o compras varias unidades. Negocia siempre el precio total puesto a bordo (FOB) o entregado en puerto (CIF), no solo el precio del coche, y pide que el descuento quede reflejado en la factura comercial.

Comprueba el kilometraje por varias vías cruzadas, no solo por el cuentakilómetros: 1. Registros de mantenimiento: pide las facturas del taller o las revisiones en los concesionarios oficiales (4S), donde constan los kilómetros en cada visita; 2. Informes de terceros: servicios de historial de vehículos en China muestran pasos por talleres y aseguradoras con kilometraje registrado; 3. Desgaste físico: volante, asiento del conductor, pedales, palanca de cambios y moqueta deben corresponderse con los kilómetros declarados. Un coche de 30.000 km con el volante brillante y el asiento hundido es una señal de alerta; 4. Diagnóstico OBD: algunos módulos guardan kilómetros en la ECU que no coinciden con el cuentakilómetros si este fue manipulado. Si las fuentes no coinciden entre sí, exige una explicación por escrito o descarta la compra.