Depende de la marca y del año, y es algo que debes verificar antes de comprar, no después. Muchas marcas chinas venden versiones con software regional: BYD, GWM y otras ofrecen interfaces en español en sus mercados de exportación. Pero un coche fabricado para el mercado chino interno normalmente tiene solo chino e inglés, y la navegación usa mapas de China que no sirven en Latinoamérica. Pregunta al exportador por el firmware regional: si la unidad puede cambiarse al español y si admite mapas locales vía Apple CarPlay o Android Auto, eso resuelve el problema de navegación de forma práctica. También verifica el estándar de carga: en Latinoamérica predomina el CCS2 o el CHAdeMO según el país, y algunos coches chinos traen conectores GBT que necesitan adaptador. Prueba todo en una videollamada antes de pagar el saldo: cambia el idioma, abre CarPlay y comprueba que el puerto de carga coincide con el estándar de tu país.

Debemos informarle objetivamente: la mayoría de los servicios de conectividad de vehículos de las empresas automotrices chinas (servidores en la nube) están limitados por regulaciones de seguridad de datos y restricciones de red en el extranjero. Una vez que el vehículo salga de China, la tarjeta SIM incorporada dejará de funcionar. Esto significa que las actualizaciones OTA oficiales y el control remoto a través de la app oficial (como encender el aire acondicionado o desbloquear las puertas) generalmente no estarán disponibles en el extranjero. El vehículo funcionará como una versión independiente, pero esto no afectará las funciones básicas de conducción y los botones físicos.

Bajo los términos FOB o CIF, todos los riesgos antes de cruzar la borda son asumidos por el vendedor (nosotros). Si hay un rasguño leve, ofreceremos un descuento en el precio según la evaluación de daños; si hay daños graves, cancelaremos la entrega del vehículo de inmediato, reembolsaremos el total o le proporcionaremos un vehículo de características equivalentes.