Sabemos que la batería de potencia es el activo central de un vehículo eléctrico. Antes de la exportación, nuestro equipo técnico utiliza equipos de diagnóstico OBD profesionales para leer los datos del sistema de gestión de baterías (BMS). Le proporcionaremos un informe técnico que incluye el porcentaje de salud de la batería (SOH), la diferencia de presión de las celdas, el número de ciclos de carga y descarga, entre otros indicadores clave. Si el SOH es inferior a nuestro estándar de seguridad de exportación (normalmente más del 80%, dependiendo de la antigüedad del vehículo), el vehículo será interceptado y no se enviará al extranjero.

La sección "naturaleza del uso" en el certificado de registro del vehículo tiene validez legal. Cualquier vehículo que cambie de "servicio" a "no servicio" tiene un uso mucho más intenso que un coche particular; lo señalaremos con etiquetas visibles. Este tipo de vehículos suele tener un precio más bajo, pero el desgaste mecánico es más grave.

Depende del sistema. Lo primero es verificar el idioma: muchos sistemas de infoentretenimiento solo tienen chino e inglés, y el navegador puede carecer de mapas de tu país. Pide al vendedor un vídeo de prueba encendiendo la pantalla, el asistente de voz y el GPS. En cuanto a la conducción asistida, los sistemas basados en cámaras (mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo) suelen funcionar sin mapas, pero las funciones que dependen de cartografía china, como el piloto de autopista, probablemente no estarán disponibles. Las funciones conectadas (app móvil, actualizaciones por aire) pueden requerir una cuenta o SIM de China; confirma si se pueden transferir o reconfigurar. Antes de pagar, exige una prueba en vídeo de cada función clave y una confirmación por escrito de que funcionarán en tu país.