Debido a la legislación que prohíbe que vehículos no registrados circulen a alta velocidad en carreteras públicas en China, la mayoría de nuestras pruebas dinámicas se realizan en parques cerrados (con una velocidad máxima de alrededor de 60 km/h). Esto es suficiente para detectar ruidos en la suspensión y suavidad en marchas bajas, pero no puede simular el ruido del viento a 120 km/h y las vibraciones por desequilibrio de los neumáticos.

Depende del país y de tu uso diario. La infraestructura de carga pública en Latinoamérica crece pero sigue siendo irregular: Chile, México (ciudades principales) y Colombia tienen redes razonables, mientras que en Perú, Ecuador o Bolivia el cargador rápido público es todavía escaso fuera de las capitales. Eléctrico puro: es la mejor opción si haces menos de 150-200 km diarios, tienes garaje con enchufe o wallbox, y circulas principalmente en ciudad. El costo por kilómetro es muy inferior al de gasolina y el mantenimiento es mínimo. El riesgo es para viajes largos: planifica rutas con cargadores confirmados, no solo los que aparecen en las aplicaciones. Híbrido enchufable: es el punto medio más seguro. Funciona como eléctrico en ciudad (40-100 km de autonomía eléctrica) y como híbrido de gasolina en carretera, eliminando la ansiedad de carga. Su desventaja es la complejidad mecánica: tienes motor, caja y batería, con más piezas que pueden fallar en un usado. Recomendación práctica: revisa la red de carga real en tu ruta habitual antes de decidir, y verifica que el modelo tenga repuestos disponibles en tu país.

Las razones son diversas, incluyendo pero no limitándose a: necesidad de liquidez, restricciones de políticas de lotería, mudanza al extranjero, o insatisfacción del propietario original con ciertas características del vehículo. Nos aseguraremos de que el vehículo no haya sido vendido debido a fallos catastróficos, excluyendo accidentes graves, inundaciones y daños por agua.