Información Básica

MarcaToyota
SerieRAV4
Año2013
Primer Registro2013/11
Kilometraje170,000km
Número de Transferencias-
CombustibleGasoline
TransmisiónAutomatic
Motor2.4L 170 L4
ColorOther
Asientos-

Descripción de Condición

Registered November 2013, Toyota RAV4 2.4 4WD Premium Edition. Original list price: 243,800. Privately owned used car. Black interior, alloy wheels, leather power seats, heated seats, hill descent control, multi-function steering wheel, parking sensors, 6-disc CD changer, automatic headlights, air conditioning. The classic first-generation rear-mounted spare tire. 170,000 km. Three sides of the car have been repainted without any issues. Engine mounting hardware is still original. Guaranteed safe even after major accidents, water damage, or fire.

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Destacados de Configuración

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Preguntas frecuentes

Más

¿Este coche ha sido utilizado anteriormente como coche de prueba o de exhibición por un concesionario?

Los coches de prueba sufren un desgaste mecánico mucho mayor que los coches de uso familiar debido a condiciones extremas como aceleraciones en frío y frenadas de emergencia. Podemos identificar esto rastreando si el primer propietario fue un concesionario 4S o un fabricante. Si es así, reevaluaremos su valor según el estándar de "intensidad de uso".

Después de recoger el coche, descubrí que la alarma de presión de los neumáticos (TPMS) se activó. ¿Cómo puedo reiniciar el sensor de presión de los neumáticos yo mismo?

Las diferencias de temperatura en el transporte marítimo pueden causar fácilmente la alarma de presión de los neumáticos. Una vez que infle los neumáticos a la presión estándar (normalmente 2.5 Bar), la mayoría de los vehículos eliminarán automáticamente la alarma después de recorrer unos kilómetros; algunos modelos requieren que se haga clic manualmente en "reinicio de presión de neumáticos" en la "configuración del vehículo" en la pantalla central.

¿Puede el comprador solicitar datos de prueba de resistencia interna de la batería en diferentes intervalos de carga (SOC)?

Obtener la resistencia interna precisa en diferentes intervalos de SOC requiere desmantelar el paquete de baterías y conectarlo a un banco de carga y descarga profesional para pruebas de ciclo durante varios días. Esto está más allá del alcance de la inspección de vehículos de segunda mano sin daños; solo proporcionamos datos de resistencia interna estimados en tiempo real basados en la lectura del puerto OBD.