Sí. Debido a la gran dificultad de rescate en caso de incendio de baterías de litio, las tarifas del seguro "todo riesgo" para vehículos eléctricos de segunda mano suelen ser un 20%-40% más altas que las de los vehículos de combustión interna. Además, el deducible por arañazos leves en la carrocería también se incrementará.

Es la multa que cobra el puerto/la compañía naviera si la mercancía no se despacha a tiempo después de llegar. Para evitarla: envía los documentos de aduana con antelación y asegúrate de que el destinatario tenga listos los impuestos y la documentación de importación.

La inspección estructural es la que más se suele saltar, y es la más importante si el coche sufrió un golpe fuerte. Primero, pide un informe de grosor de pintura en puntos estructurales: largueros, torres de suspensión, pilar A y suelo del habitáculo. Valores anómalos ahí delatan reparaciones graves, no simples raspones. Segundo, inspección en elevador: busca soldaduras irregulares, masilla nueva en largueros y diferencias de color en piezas estructurales. Tercero, alineación: un coche que deriva o tiene desgaste irregular de neumáticos puede tener el chasis tocado; pide la medición de convergencia con valores por escrito. Cuarto, abre y cierra puertas, capó y maletero: holguras desiguales revelan carrocería rectificada. En China muchos inspectores trabajan con vídeo continuo; pide que el vídeo muestre el número de bastidor (VIN) grabado en el chasis para confirmar que coincide con la documentación.