El aire acondicionado es crítico si el coche llegará a un clima cálido, y su reparación puede ser costosa si hay que importar piezas. La inspección debe incluir: 1. Temperatura de salida: con el motor en ralentí, el aire a la ventilación central debe bajar a 6-9 °C en unos 5 minutos. Pide al inspector que lo mida con termómetro, no a ojo. 2. Compresor: escuchar ruidos anormales al activarse y comprobar que el embrague magnético engage sin resbalones. 3. Fugas: revisar con luz UV el tinte del refrigerante alrededor de mangueras, condensador y evaporador. Las fugas pequeñas son comunes y baratas de sellar, pero una fuga interna en el evaporador exige desmontar el tablero. 4. Condensador frontal: comprobar que no esté doblado o tapado por hojas y suciedad, algo frecuente en coches usados en ciudades. Si el aire enfría poco por falta de gas pero el sistema está sellado, la recarga es barata. Si el compresor está dañado, negocia el precio o pide que lo reparen antes del embarque.

Se puede ver el coche a través de una transmisión en vivo, VR, o encargar a una agencia local que lo revise. La transparencia del estado del coche es la base para establecer confianza.

Existen dos fuentes de historial en China, y conviene saber qué representa cada una. Informes de terceros (车300, 查博士): agregan datos de seguros, subastas, registros de tránsito y talleres. Son rápidos y baratos, pero su cobertura depende de qué tan digitalizada estuvo la vida del coche. Un coche reparado en talleres pequeños o con acuerdos en efectivo puede aparecer «limpio» aunque tenga historial. Registros del concesionario 4S: son los registros de mantenimiento oficiales de la marca, con sellos de kilometraje, piezas cambiadas y trabajos de garantía. Son muy confiables cuando existen, pero muchos propietarios dejan de llevar el coche al concesionario después del periodo de garantía. Cómo combinarlas: 1. Pide el informe de terceros primero para detectar banderas rojas (accidentes estructurales, importaciones) 2. Pide las facturas del 4S con VIN visible para confirmar el kilometraje progresivo 3. Cruza las fechas: si el 4S muestra 80.000 km en 2023 y el odómetro marca 60.000, hubo manipulación Ninguna fuente es perfecta: la fisura definitiva es una inspección presencial con escáner OBD que lea el kilometraje almacenado en la ECU.