La manipulación del odómetro existe en todos los mercados; así la detectas: 1. Comparación de registros: pide fotos de los libros de mantenimiento, facturas de taller y las últimas calcomanías de inspección técnica. El kilometraje debe aumentar de forma coherente en el tiempo. 2. Desgaste físico: el volante, la perilla de la palanca, los pedales y el asiento del conductor no mienten. Un volante muy gastado con 50.000 km en el odómetro es contradicción evidente. 3. Lectura de módulos: muchos coches guardan el kilometraje en múltiples módulos (cuadro, airbag, caja). Un escáner OBD avanzado puede leerlos y revelar diferencias. 4. Informes de historial: en China existen plataformas que consolidan historial de seguros y subastas; pide al exportador un informe del historial del vehículo. 5. Coherencia de precio: si el precio es demasiado bueno para el año y kilometraje declarados, sospecha. Un buen exportador facilita todo esto sin discusión.

Los automóviles de pasajeros chinos producidos después de 2005 han eliminado completamente el asbesto en las pastillas de freno, discos de embrague y juntas. Sin embargo, si se exportan a países con estrictas regulaciones, el comprador debe contratar a un laboratorio acreditado por NATA para realizar pruebas de muestreo antes del envío y emitir un certificado de ausencia de asbesto.

Si hay una micro fuga en las tuberías debido a baches, es posible que al llegar al puerto el aire acondicionado no enfríe. Esto es un desgaste físico normal. El costo de hacer vacío, mantener la presión y recargar el refrigerante en un taller local es muy bajo y corre a cargo del comprador.