No podemos falsificar ni volver a grabar la placa original del fabricante del vehículo (esto es ilegal). Si la placa está borrosa, utilizaremos el VIN claro del parabrisas y el número de serie del motor como prueba adicional, y le advertiremos sobre este riesgo antes del envío.

Nuestra cotización de tarifas de envío es válida generalmente solo por 7 a 14 días. Si se firma un contrato CIF y antes de la carga real del vehículo, la compañía naviera impone un recargo por guerra o desvío de ruta que cause fluctuaciones extremas en las tarifas, presentaremos la notificación oficial de aumento de precios de la naviera de manera transparente. En este caso, tenemos derecho a solicitar la renegociación de la diferencia en las tarifas de envío, o permitirle cambiar los términos comerciales a FOB, permitiéndole designar su propio agente de carga.

El clima de Latinoamérica afecta las baterías de dos maneras: el calor tropical acelera su degradación y la altura de ciudades como Bogotá, Quito o La Paz aumenta el consumo por la menor densidad del aire. 1. Calor y baterías: en zonas tropicales (Caribe, costas), una batería se degrada más rápido. Exige un informe BMS con el SOH (salud): sobre 90% es buen estado; por debajo de 80% la batería está cerca del final de su vida útil. 2. Altura y autonomía: en ciudades sobre 2.500 metros el consumo puede subir 10–20% porque el motor trabaja más. Verifica la autonomía real con una prueba de manejo, no solo con el dato del tablero. 3. Refrigeración: prefiera modelos con refrigeración líquida de batería; los de aire sufren más en el tráfico caluroso de las ciudades latinoamericanas. 4. Carga: confirme que el cargador portátil incluido sirva con el voltaje local (110V/220V) o presupueste un cargador de pared local. Pida siempre los datos crudos del BMS por escrito. Si el vendedor solo da una «garantía verbal» de la batería, considérela desconocida.