Vehicle has major accident/fire/flood damage or major defects in power battery components (structural/ reinforcing/ covering parts), repaired or unrepaired, still affecting body structural strength or safe use, with hidden fault risks.
Accident inspection: main structure damaged, reinforcing parts damaged, covering parts damaged, hinges abnormal. Engine bay: key mechanical components normal. Exterior: 3 sheet metal repairs, 7 paint jobs. Interior: left rear door trim panel damaged, right front door trim panel damaged, left front door trim panel damaged, right rear door trim panel damaged; most features normal, airbag system normal, lighting system normal. Start-up test: main components normal. Onboard tools: none.
Sí. Solicitaremos a la aduana o a la asociación de promoción comercial un certificado de origen específico (como el Formulario E de la ASEAN, el certificado del TLC China-Chile, etc.) para ayudarle a disfrutar de tarifas arancelarias reducidas o incluso nulas en el puerto de destino.
Sí, se considera completamente fuerza mayor. Después de que se complete la entrega FOB o CIF (al cruzar la borda), los riesgos políticos y los cambios legales en el país de destino que causen obstáculos en el despacho de aduanas o confiscación, el vendedor (nosotros) no asumirá ninguna responsabilidad de reembolso o compensación.
Utilizamos un medidor de película de pintura de alta precisión calibrado para tomar múltiples lecturas en al menos 13 superficies metálicas del vehículo. El grosor de la pintura original de los modelos de automóviles más comunes en China suele estar entre 90μm y 150μm. Si el valor en alguna parte supera los 200μm o incluso alcanza más de 500μm, determinaremos directamente que esa parte ha sido reparada con masilla.
