Vehicle has major defects in structural, reinforcing, or panel components due to accident, fire, flood, or power battery-related parts. Repaired or unrepaired, still affects body structural integrity or safe use, with potential failure risks.
Accident inspection: main structure damaged, reinforcing parts damaged, panels damaged, hinges abnormal. Engine bay: key mechanical components normal. Exterior: 1 replaced part, 2 panel repairs, 3 paint jobs. Interior: airbag inspection abnormal, left front seatbelt replaced, right front seatbelt replaced, right second-row seatbelt replaced, left second-row seatbelt replaced, vehicle interior modified (other), most features normal, lighting system normal. Start-up inspection: major components normal. Onboard tools: none.
Sí. Solicitaremos a la aduana o a la asociación de promoción comercial un certificado de origen específico (como el Formulario E de la ASEAN, el certificado del TLC China-Chile, etc.) para ayudarle a disfrutar de tarifas arancelarias reducidas o incluso nulas en el puerto de destino.
Esto es un riesgo de fuerza mayor. Exigiremos que la carga de la batería se mantenga en un rango seguro de 30%-50% antes de embarcar, y aseguraremos el transporte marítimo bajo los términos CIF. Si la batería sufre una pérdida total por un control térmico fallido debido a temperaturas anormales en la bodega, la compañía de seguros indemnizará.
Está prohibido que personas no autorizadas entren a la parte interna del buque para tomar fotos, pero proporcionaremos fotos de los vehículos estacionados en la zona de carga con el barco de fondo. El conocimiento de embarque lleva la frase "Cargado a bordo" y la fecha, que es la prueba más importante de carga.
