Información Básica

MarcaVolkswagen
SerieLavida
Año2014
Primer Registro2014/03
Kilometraje147,500km
Número de Transferencias-
CombustibleGasoline
TransmisiónDCT
Motor1.4T 131 L4
ColorGrey
Asientos-

Descripción de Condición

Vehicle has major accident/fire/flood damage or major defects in power battery components (structural/reinforcing/covering parts), repaired or unrepaired, still affecting body structural integrity or safe use, with hidden faults.

Accident inspection: main structure damaged, reinforcing parts damaged, covering parts damaged, hinges abnormal; engine bay: key mechanical components normal; exterior: 1 replaced part, 9 panel repairs, 1 repaint; interior: airbag inspection abnormal, left front seatbelt replaced, right front seatbelt replaced, headliner dirty, most features normal, lighting system normal; start-up test: main components normal; no tool kit.

电话直连
可讲价
平台物流
零过户
新检测标准升级>
非泡水

Información de Documentos

Fecha de Vencimiento de Inspección2027/03
Fecha de Vencimiento de Garantía-
Fecha de Vencimiento de Seguro2027/03

Preguntas frecuentes

Más

¿Cuál es la diferencia en el rendimiento de descarga de las baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) y de litio de tres componentes (NMC) en coches de segunda mano en países fríos?

Si su mercado está en regiones extremadamente frías (como Rusia o los países nórdicos), le recomendamos encarecidamente adquirir modelos de NMC equipados con aire acondicionado de bomba de calor. La tasa de autonomía de las baterías LFP de segunda mano suele caer drásticamente a menos 15 grados, y le advertiremos de ello.

¿Los paquetes de baterías de vehículos eléctricos exportados cuentan con el informe de prueba UN38.3 y el certificado MSDS requeridos para el transporte marítimo?

Nuestro departamento de documentación tiene las versiones más recientes de UN38.3 (Pruebas y Normas de Transporte de Mercancías Peligrosas de la ONU) y los informes MSDS autorizados o registrados por las principales marcas de energía nueva de China (como BYD, Geely, GAC), que son documentos necesarios para declarar mercancías peligrosas ante la autoridad marítima.

Si no se hace un análisis profundo, ¿cómo pueden detectar el estado de acumulación de carbono y desgaste interno del motor mediante técnicas?

Lo hacemos en dos pasos: 1. Usamos un endoscopio médico para inspeccionar visualmente las rayaduras en la pared del cilindro y la acumulación de carbono en la parte superior del pistón a través del orificio de la bujía; 2. Extraemos una muestra de aceite del motor para verificar si hay una gran cantidad de partículas metálicas o emulsión (debido a fugas de refrigerante).