La vida útil de las juntas de goma de las puertas sin marco suele ser de solo 4-5 años. Revisamos cuidadosamente la elasticidad de la junta presionando el borde del techo y lavamos con una manguera de alta presión las juntas de las ventanas para detectar filtraciones directas causadas por el envejecimiento.

El técnico verificará uno a uno los cristales del vehículo (incluyendo el parabrisas, las cuatro puertas y la luneta trasera) comparando el código de fecha de producción y el logo de la marca en la esquina inferior izquierda, para ver si coincide lógicamente con la fecha de fabricación en la placa del vehículo. Si se encuentra que algún cristal tiene una fecha posterior a la fecha de fabricación del vehículo, se registrará como evidencia de "reemplazo por daños".

Sí, y el costo es bajo comparado con el riesgo: suele ser entre el 0,3 % y el 1 % del valor declarado de la mercancía. Primero, asegúrate de que la póliza sea de todo riesgo, no solo la responsabilidad del transportista: la cobertura del naviero es limitada y se calcula por peso, no por el valor del coche. Segundo, revisa los supuestos excluidos: daños por embalaje deficiente, oxidación, defectos preexistentes y el alcance muelle a muelle o solo a bordo. Lo ideal es cobertura de almacén a almacén o al menos de muelle a muelle. Tercero, declara el valor real incluyendo el flete: si el coche vale 15 000 USD y el flete 2 000, asegura 17 000 para que un siniestro total cubra todo. Cuarto, guarda el conocimiento de embarque, la póliza y las fotos del estado del coche al embarcar; son indispensables para cualquier reclamación. Tu agente de carga puede gestionar el seguro; exige la póliza en PDF antes del zarpe, no solo una promesa verbal.