Información Básica

MarcaVolkswagen
SerieLavida
Año2018
Primer Registro2018/10
Kilometraje89,800km
Número de Transferencias-
CombustibleGasoline
TransmisiónDCT
Motor1.4T 150 L4
Color香槟色
Asientos-

Descripción de Condición

Vehicle in good condition, passed inspection, 0 claims, 0 ownership transfers.

This Volkswagen Lavida boasts excellent fuel economy and a comfortable driving experience, rich features, a luxurious interior, and a stylish exterior. Equipped with a dual-clutch transmission and a 1.4T turbocharged engine, it delivers strong power and smooth shifting. Furthermore, it features engine start-stop technology, UV-resistant heat-insulating glass, and reversing radar, enhancing driving safety and comfort. Overall, it offers high value for money and is a good choice among compact cars. This particular car is 8 years old, with an average annual mileage of 11,200 kilometers, indicating low usage frequency. It has never been owned before, meaning it's a good one-owner vehicle. The paint is in good condition, although there may be minor scratches. The interior is in good condition with normal signs of use. The overall body structure is intact and without abnormalities. Fluids are normal, and the powertrain is functioning well.

Destacados de Configuración

✓Cornering Lights
✓Smartphone Connectivity
✓High Beam Assist
✓Auto Hold
✓High-definition Low Beam
✓Engine Start-Stop
✓Rear Air Vents
✓Tire Pressure Monitoring
✓Heated Mirrors
✓Hill Start Assist
✓Rear Parking Sensors
✓Anti-pinch Windows

Preguntas frecuentes

Más

¿Quién paga si el vehículo se daña durante el transporte marítimo?

Es imprescindible contratar un seguro de carga (todo riesgo o seguro contra daños por agua). En caso de daños, reclame a la compañía de seguros con el conocimiento de embarque, la póliza de seguro y el certificado de daños en el puerto de destino.

¿Cómo evalúan el desgaste de los rodamientos del motor y el estado del aceite del reductor?

El técnico pondrá el vehículo en punto muerto en el elevador, girará las ruedas y escuchará si hay ruidos anormales de engranajes metálicos en el interior del reductor, y comprobará si hay fugas de aceite en las juntas de la carcasa del reductor.

¿Ustedes son responsables si un técnico extranjero no sigue el modo híbrido al cambiar el aceite en un PHEV, causando sobrecalentamiento del motor?

Esto es un típico "daño secundario por rescate no profesional". Muchos híbridos necesitan que un ordenador de diagnóstico acceda al "modo de mantenimiento" para que la bomba de agua funcione a máxima velocidad. No asumimos ninguna responsabilidad moral o financiera por daños causados por errores de técnicos locales.