El precio FOB del coche es solo la base. Tu costo final incluye: 1. Flete marítimo: una unidad en contenedor de 20 pies suele costar entre 1.500 y 3.500 USD según el puerto de destino (Manzanillo, Callao, San Antonio, Buenos Aires). 2. Seguro de transporte: alrededor del 1–2% del valor asegurado. 3. Aranceles e impuestos en destino: varían mucho por país; en Chile pagas arancel del 6% + IVA 19% sobre CIF, en Perú IGV 18%, y en Argentina los impuestos pueden superar el 50% del valor. 4. Gastos portuarios y agencia de aduanas: 300–800 USD. 5. Nacionalización, placas y revisión técnica en tu país. Regla práctica: multiplica el precio FOB por 1,3 a 1,6 según tu país, y pide a tu agente de aduanas una simulación por escrito antes de pagar el coche.

Proporcionaremos el registro de transferencias en el certificado de registro del vehículo. Un alto número de transferencias no necesariamente indica un mal estado (por ejemplo, transferencias internas familiares por motivos de cuotas), pero lo consideraremos como un factor de riesgo, junto con una inspección física más rigurosa para verificar su estado real.

Los requisitos varían mucho entre países y cambian seguido; verifica siempre la normativa vigente antes de pagar. Lo más común en la región: la mayoría de países exige que el coche tenga un año de fabricación mínimo (típicamente 1-3 años de antigüedad) y cumpla una norma de emisiones: Euro 4 o 5 en varios países, y en algunos casos normas EPA o las equivalentes chinas (China 5/6). Los coches chinos traen certificación de emisiones china que tu aduana puede o no aceptar directamente. Qué hacer paso a paso: primero consulta el arancel y reglamento de importación de vehículos usados de tu país (en el sitio de la aduana o ministerio de transporte), o contrata un agente de aduana local para una consulta por escrito. Segundo, pide al exportador el certificado de emisiones del coche específico y confirma con tu agente que es aceptable. Tercero, verifica el año del modelo por el VIN, no por lo que dice el vendedor. El error más costoso es comprar un coche que luego no puede nacionalizarse: el gasto de devolución o reventa en origen correría por tu cuenta.