El aire acondicionado es crítico en Latinoamérica y suele ser de los sistemas más costosos de reparar, así que verifícalo antes de pagar. Pide al inspector una prueba en frío y en caliente. Con el motor frío, enciende el climatizador al máximo y mide la temperatura del aire en las rejillas con un termómetro: debería bajar de 8-10 °C en menos de 5 minutos. Si el aire sale templado, el problema puede ser desde falta de gas (reparación barata) hasta un compresor dañado (1,500-3,000 USD en concesionario). Escucha el compresor: un clic al conectar y un zumbado continuo son normales; chasquidos o chillidos indican rodamientos gastados. Revisa también manchas de aceite en las conexiones de tuberías: el gas refrigerante arrastra aceite, y las fugas suelen ensuciar los acoples. En la parte de calefacción (sí, la necesitas en zonas altas y el sur): verifica que el aire caliente llegue a los pies y al parabrisas sin olor dulce (anticongelante en el habitáculo significa radiador de calefacción roto, un desmontaje completo del tablero). En Latinoamérica confirma además que el gas sea R134a o R1234yf y que exista servicio técnico para esa marca; algunos modelos chinos usan gases poco comunes que aquí nadie maneja.

Si su banco emisor requiere verificar la autenticidad de la transacción, proporcionaremos de inmediato: factura comercial (PI) firmada y sellada por ambas partes, copia escaneada del contrato de compra del vehículo, y el certificado de registro de nuestra empresa como exportador legal en el Ministerio de Comercio de China.

Utilizamos plataformas de firma electrónica con certificación internacional (como DocuSign o Adobe Sign). Cada contrato firmado genera un certificado digital con una marca de tiempo y un valor hash encriptado, que tiene plena validez legal en tribunales de arbitraje internacional.