Comprueba el kilometraje por varias vías cruzadas, no solo por el cuentakilómetros: 1. Registros de mantenimiento: pide las facturas del taller o las revisiones en los concesionarios oficiales (4S), donde constan los kilómetros en cada visita; 2. Informes de terceros: servicios de historial de vehículos en China muestran pasos por talleres y aseguradoras con kilometraje registrado; 3. Desgaste físico: volante, asiento del conductor, pedales, palanca de cambios y moqueta deben corresponderse con los kilómetros declarados. Un coche de 30.000 km con el volante brillante y el asiento hundido es una señal de alerta; 4. Diagnóstico OBD: algunos módulos guardan kilómetros en la ECU que no coinciden con el cuentakilómetros si este fue manipulado. Si las fuentes no coinciden entre sí, exige una explicación por escrito o descarta la compra.

Es muy común: un coche fabricado en 2022 puede haberse registrado por primera vez en 2023 o incluso 2024 (stock de concesionario, coches de demostración). La fecha que cuenta para la homologación y el cálculo de antigüedad en muchos países latinoamericanos es la de fabricación, no la de registro, y puede limitar la importación (varios países exigen un máximo de 5-8 años de antigüedad). Dónde verificarla: el VIN lleva el año de fabricación codificado en el décimo carácter; también aparece en la etiqueta de la puerta del conductor y en el certificado de conformidad. Ojo con los coches «año 2023» vendidos como 2024: pide siempre el VIN completo y comprueba el código de fecha antes de negociar. Un coche de stock tiene precio menor, y ese dato te da margen para regatear.

La inspección profunda va mucho más allá de un vistazo rápido. Suele incluir: 1. Carrocería y pintura: medición de espesores de pintura en 30-50 puntos para detectar repintados, golpes y soldaduras ocultas. 2. Estructura: revisión de largueros, pilares y el bastidor del motor; señales de reparación estructural invalidan la compra. 3. Mecánica: compresión de cilindros, fugas, estado de correas, frenos, suspensión y neumáticos. 4. Electrónica: escaneo completo OBD de todos los módulos y prueba de sistemas (aire acondicionado, elevalunas, luces). 5. Rueda de repuesto, gato y herramientas. 6. Documentación: coincidencia del VIN en chasis, parabrisas, etiquetas y papeles. El costo típico es de 100 a 250 dólares por vehículo según la ciudad y profundidad. Comparado con el valor del coche y el flete, es la mejor inversión: detecta un problema antes de pagar el flete y antes de que el coche salga del país.