Cada opción tiene su lógica según tu experiencia y presupuesto. Precio fijo del exportador: es la vía más simple. El precio ya incluye margen del exportador, pero a cambio él asume la responsabilidad del estado del coche y suele incluir inspección y garantía limitada. Para una primera importación, es la opción más segura. Subasta (Guazi, Uxin, subastas de leasing): puedes ahorrar un 10-20% respecto al precio de exportador, pero asumes riesgos: las fotos de subasta pueden ocultar detalles, el estado real se descubre al recibir el coche, y el exportador que te representa cobra honorarios (1-3%) más inspección aparte. Costos ocultos de la subasta: honorarios de la plataforma, traslado del coche a la ciudad del exportador (puede ser el equivalente a 300-800 USD), y el riesgo de pagar reparaciones que el vendedor de subasta no declara. Regla práctica: si el ahorro potencial es menor del 12% sobre el precio fijo comparable, no compensa el riesgo. Si tienes un inspector de confianza en China y experiencia previa, la subasta sí puede rendir.

La logística interna utiliza GPS, pero no se abre una cuenta de conexión directa al público. Implementamos un "sistema de informes por nodos": nuestro servicio al cliente le enviará proactivamente fotos con marca de agua en los tres nodos clave: cuando el vehículo se carga en el remolque, al llegar al puerto y al completar la liberación aduanera.

La plataforma cuenta con estrictas inspecciones internas de salida. Si el comprador lo requiere, podemos ayudarle a contratar a una agencia de evaluación independiente (como Cha Bóshì, Dòngchē Dì oficial, etc.) para una re-inspección, cuyo costo será asumido por el comprador. Un informe independiente puede proporcionar más credibilidad para su reventa local.