Información Básica

MarcaVolkswagen
SerieSantana
Año2018
Primer Registro2018/02
Kilometraje76,000km
Número de Transferencias0veces
CombustibleGasoline
TransmisiónManual
Motor1.4L 90 L4
ColorWhite
Asientos5asientos

Descripción de Condición

General condition.

New tires; interior and exterior about 90% new condition.

可议价
已上架
New
Wholesale

Destacados de Configuración

✓品牌: 大众
✓车系: 桑塔纳
✓车型: 大众 桑塔纳 2016款 1.4L 手动 风尚版
✓能源类型: 燃油车
✓发动机: 1.4L
✓变速箱: 手动
✓驱动方式: 前轮驱动
✓排放标准: 国V
✓指导价: 8.49万
✓车源编号: 12800293
✓VIN: LSVN*******032390

Información de Documentos

Fecha de Vencimiento de Inspección2027/02
Fecha de Vencimiento de Garantía-
Fecha de Vencimiento de Seguro2027/02

Preguntas frecuentes

Más

¿Por qué se dice que la exportación de coches de segunda mano es una "carrera de confianza"?

Porque no es una compra única. Solo al realizar pruebas de cumplimiento, mejorar el servicio postventa y asegurar el suministro de piezas, se puede construir una buena reputación, lograr compras repetidas y establecer colaboraciones a largo plazo.

¿Qué es el certificado de inspección pre-embarque y en qué países de América Latina es obligatorio?

Es un examen técnico realizado en origen (China) antes de embarcar el vehículo, emitido por empresas de inspección acreditadas. Su propósito es verificar que el vehículo coincida con la documentación (VIN, año, kilometraje) y que cumple las normas ambientales y de seguridad del país de destino. En Latinoamérica, países como Ecuador, Bolivia y Colombia han exigido inspecciones pre-embarque en distintos momentos, y los requisitos cambian con frecuencia. La regla práctica: antes de cerrar la compra, consulta con tu agente de aduanas si tu país exige inspección en origen, cuáles empresas son aceptadas y qué elementos verifica. Empezar el embarque sin el certificado requerido puede derivar en multas o devolución de la mercancía.

¿Se puede encontrar mantenimiento de terceros para el sistema de tres componentes (batería, motor, control) de los EV chinos en el extranjero?

Actualmente, en la mayoría de los países en desarrollo, la capacidad de reparación profunda del sistema de tres componentes es extremadamente escasa. Sugerimos que los comerciantes B2B deben tener la capacidad básica de detección de aislamiento eléctrico.