Conducir en zonas altas (más de 2,500 metros, común en los Andes o el Altiplano) exige más del motor y los frenos, y vale la pena verificarlo antes de importar. Motor: a mayor altitud, menor densidad de oxígeno, y los motores de aspiración natural pierden hasta 20-25% de potencia. Los motores turbo pierden mucho menos (5-10%), así que si tu zona es montañosa, un turbo es ventaja real. Pide al inspector una prueba de aceleración en subida si es posible, y revisa que el sistema de admisión no tenga fugas. Frenos: las bajadas largas calientan los frenos hasta el fading (pérdida de efectividad). Verifica: 1. Grosor de pastillas y discos, sin vibraciones al frenar. 2. Estado del líquido de frenos: debe estar claro; si está oscuro, indica humedad o mantenimiento descuidado. 3. En coches automáticos, que el modo de retención (engine braking por cambio secuencial) funcione correctamente. Refrigeración: en ascensos prolongados el motor trabaja a alta carga a bajas revoluciones; revisa mangueras, termostato y que el ventilador eléctrico corte a la temperatura correcta. Transmisión automática: en subidas exige cambios firmes sin patinajes. Si el coche será usado en taxi o transporte en zona montañosa, considera una transmisión manual o un automático con enfriador de aceite.

El certificado de registro mostrará si el anterior propietario era una persona (registro de DNI) o una empresa (registro de licencia comercial). Los vehículos a nombre de una empresa pueden ser conducidos por varias personas, por lo que revisaremos especialmente el desgaste uniforme del interior y el estado del chasis.

Se oculta la matrícula original china para proteger la privacidad del anterior propietario, y también porque, tras completar el registro de "transferencia a la exportación", las matrículas físicas han sido recuperadas obligatoriamente por las autoridades de tráfico chinas. Esto es la prueba física de que el vehículo ha completado legalmente el proceso de actualización.