No dependemos de la garantía verbal del vendedor. Proporcionamos pruebas de ausencia de accidentes a través de la comparación de registros de reclamaciones de seguros, órdenes de reparación de concesionarios 4S, y mediciones de espesor de pintura y revisión de puntos de soldadura en el chasis y componentes estructurales (vigas longitudinales, columnas A/B/C, soportes de amortiguadores) en el lugar.

La aduana china prohíbe estrictamente la exportación de vehículos ensamblados o desmantelados que cumplan con los estándares de desecho obligatorios. Dado que nuestro control de calidad es extremadamente riguroso, es muy poco probable que esto ocurra. Sin embargo, si se retiene el vehículo por un error de política, devolveremos su depósito completo sin intereses, sin que usted asuma ningún riesgo político.

En la mayoría de los casos sí, pero conviene verificarlo antes de comprar: 1. OTA (actualización por aire): las marcas con presencia regional (BYD, GWM, Chery, JAC) actualizan normalmente sus vehículos en Latinoamérica, porque los servidores regionales cubren México, Chile, Colombia, Perú y Brasil. Las versiones chinas de fábrica, en cambio, a veces quedan atadas a servidores chinos: el coche funciona, pero las actualizaciones llegan tarde o no llegan. 2. Aplicación móvil: el control remoto (encendido, aire acondicionado, localización) suele requerir cuenta vinculada. Pide al exportador que confirme si la App permite registro con tu número internacional y si el coche puede «migrar» al servidor de tu región. 3. Idioma y navegación: verifica que el sistema tenga español y mapas de tu país; la reprogramación cuesta entre 50 y 200 USD según marca. Consejo práctico: solicita un video del vendedor mostrando la versión de software, el idioma del menú y la App funcionando, y acuerda por escrito que el coche se entregará con idioma español y sistema actualizado.