Before Repair Inspection Paint: Front and rear bumpers, hood, and trunk lid repainted Body Covers: Hood and trunk lid replaced Reinforcement: Front and rear bumper beams and radiator frame replaced; rear panel deformation repaired by welding Structural Components: Left rear longitudinal beam and spare tire recess deformed and repaired; left front A-pillar surface repaired by sheet metal and paint Flood Damage: No water damage observed Fire Damage: No fire damage observed Engine & Transmission: No signs of major repairs Chassis: Normal parts repaired and replaced Accessories: Front and rear bumpers and right front headlight replaced Mileage: 69694km Maintenance and accident records have been uploaded to Dafengche. However
Desde el punto de vista de los indicadores técnicos, el "China VI-b" es uno de los estándares de emisiones más estrictos del mundo, con límites para monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno y partículas que son incluso más severos que los del Euro VI. Sin embargo, ambos no se reconocen mutuamente legalmente, lo que depende de la normativa de importación de su país.
Para prevenir fallos ocasionales por el envejecimiento del hilo de resistencia, arrancamos el motor y ajustamos la calefacción/ventilación del asiento al máximo durante al menos 5 minutos, confirmando con un termómetro infrarrojo o mediante sensación térmica que tanto el cojín como el respaldo presentan un cambio de temperatura o flujo de aire notable.
Utilizamos criterios cuantitativos. Rasguños leves de menos de 3 centímetros que no afectan la pintura base (que se pueden pulir) se consideran marcas de uso normales; rasguños de más de 3 centímetros que llegan a la pintura base, o abolladuras de más de 2 centímetros de diámetro, se marcarán por separado en el "mapa de distribución de defectos estéticos" del informe de inspección y se incluirán fotos de cerca.
