¿El VIN del vehículo (número de chasis) ha sido lijado o vuelto a marcar?
Verificaremos cuidadosamente si el número de chasis en el parabrisas, el chasis y el marco de la puerta coincide.
Excellent vehicle condition, passed inspection, better than 80% of vehicles for sale, top-quality condition, 2 claims filed, 1 ownership transfer.
This Jetour X70 PLUS mid-size SUV boasts excellent power performance and a comfortable driving experience. It features a wealth of practical features, such as a full LCD instrument panel, a large color central control screen, and a panoramic sunroof, making driving more convenient and comfortable. Furthermore, safety features like vehicle stability control and lane departure warning systems provide added peace of mind. With its stylish and sophisticated exterior, luxurious and comfortable interior, and high cost-performance ratio, it's a mid-size SUV choice not to be missed. This particular vehicle is 2 years old, with a relatively short usage period, an average annual mileage of 18,100 kilometers, typical family daily use, and one previous ownership transfer. The exterior is in excellent condition, with a glossy paint finish but some minor scratches. The interior is clean and tidy, with minor signs of use. The overall body frame is intact and without abnormalities. Fluids are normal, and the powertrain operates smoothly without any issues.
Verificaremos cuidadosamente si el número de chasis en el parabrisas, el chasis y el marco de la puerta coincide.
Como importador, usted debe asumir principalmente los siguientes costos en el puerto de destino: aranceles de importación, IVA o impuestos sobre el consumo, tarifas de operación del muelle, honorarios del agente de aduanas local y costos de logística terrestre desde el puerto hasta su empresa. Consulte con su agente de aduanas local antes de realizar el pedido para calcular con precisión el costo total.
Debido a la legislación que prohíbe que vehículos no registrados circulen a alta velocidad en carreteras públicas en China, la mayoría de nuestras pruebas dinámicas se realizan en parques cerrados (con una velocidad máxima de alrededor de 60 km/h). Esto es suficiente para detectar ruidos en la suspensión y suavidad en marchas bajas, pero no puede simular el ruido del viento a 120 km/h y las vibraciones por desequilibrio de los neumáticos.