En cas de déclenchement de la perte commune, tous les propriétaires de marchandises doivent partager les frais de sauvetage. Si vous avez acheté une assurance maritime avec la clause "perte commune incluse" sous des conditions CIF, l'assureur paiera cette contribution élevée pour vous ; si vous êtes un acheteur FOB non assuré, vous devrez avancer les frais vous-même.

Une fois le véhicule dédouané au port, il reste le « dernier kilomètre » qui peut coûter cher si vous êtes mal préparé: 1. Enlèvement au port: le véhicule doit sortir du terminal dans les délais gratuits (généralement 7-15 jours), sinon des surestaries s'accumulent par jour. Prévoyez le dédouanement rapide. 2. Camion-grue ou chauffeur: si vous n'êtes pas sur place, vous pouvez mandater une société de transit pour conduire ou charger le véhicule jusqu'à chez vous. Comptez 50–150 USD selon la distance pour la conduite, davantage pour le transport sur plateau (plus sûr si le véhicule n'est pas immatriculé). 3. Assurance temporaire: certains pays exigent une assurance avant toute mise en circulation, même pour un trajet port-domicile; une police de circulation temporaire de quelques jours règle le problème. Conseil: demandez à votre transitaire une offre « porte-à-porte » dès le départ — elle inclut le dédouanement, les frais de terminal et la livraison finale. C'est souvent moins cher que de payer chaque étape séparément, et vous évitez les mauvaises surprises à l'arrivée.

La structure classique et raisonnable : 20-30 % d'acompte à la commande, le solde contre documents — c'est-à-dire après réception du connaissement (BL) original prouvant l'embarquement. Évitez deux extrêmes : la totalité à la commande (vous perdez tout levier) et le paiement complet à l'arrivée du navire (aucun exportateur sérieux ne l'accepte). Méfiez-vous si le vendeur réclame le solde complet avant même la réservation du conteneur ou la réservation maritime : c'est le schéma classique d'arnaque. Un vrai exportateur peut vous montrer la réservation de fret et le reçu de prise en charge de la compagnie maritime. Si possible, passez par un compte séquestre (escrow) ou un paiement documentaire bancaire : la banque ne libère les fonds que contre présentation des documents convenus. Et inscrivez dans le contrat : date limite d'embarquement, pénalités de retard, et engagement de remboursement si le véhicule embarqué ne correspond pas au véhicule inspecté.