La climatisation n'est pas un confort mais une nécessité en Afrique de l'Ouest, et le circuit de refroidissement souffre du climat chaud et poussiéreux. Exige que l'inspection couvre ces points précis: Climatisation: 1. Mesure de température à la bouche d'aération: avec un thermomètre, à moteur chaud et au ralenti, la sortie doit descendre sous 10°C en environ 5 minutes. Une sortie à 12-14°C signale un gaz faible ou un compresseur fatigué. 2. Bruit du compresseur: un cliquetis ou un sifflement à l'enclenchement indique des paliers usés. 3. Fuite de gaz: contrôle au détecteur électronique ou à la mousse sur les raccords—les microfuites sont la panne n°1 après quelques années. 4. Filtre d'habitacle et évaporateur: une odeur de moisissure au démarrage indique un évaporateur encrassé, coûteux à démonter. Circuit de refroidissement: 1. Niveau et couleur du liquide: un liquide brunâtre ou avec des traces d'huile alerte sur un joint de culasse. 2. Fuite visible au niveau du radiateur, des durites et du vase d'expansion. 3. Ventilateur électrique: doit se déclencher à la bonne température; sa panne provoque des surchauffes en embouteillage, situation fréquente en ville. 4. Thermostat: un moteur qui chauffe anormalement puis redescend brutalement a un thermostat défaillant. Ces vérifications prennent 30 minutes et évitent des pannes immobilisantes dès les premières semaines d'exploitation.

C'est un exemple typique de "dommages secondaires causés par une intervention non professionnelle". De nombreux hybrides nécessitent un accès au "mode d'entretien" via un ordinateur de diagnostic pour faire fonctionner la pompe à eau à pleine vitesse. Nous ne prenons aucune responsabilité morale ou financière pour les dommages causés par une mauvaise manipulation par un technicien local.

Vérifiez si le modèle est dans le champ de certification de l'UE du fabricant. Sinon, contactez l'organisme de certification pour une certification de type unique, sinon il ne pourra pas être immatriculé en Europe.