Pendant un essai en vidéo en direct, demandez au conducteur de vérifier: passages de rapports fluides à froid comme à chaud (à-coups ou temps mort = signal d'alerte), passage en marche arrière sans claquement, et montée en régime sans patinage. Points complémentaires: vérifiez le niveau et la couleur de l'huile de transmission (brun foncé ou odeur de brûlé = usure); exigez les relevés du diagnostic OBD qui signalent les codes défauts de transmission; et privilégiez un essai en circulation réelle plutôt qu'une simple manœuvre sur place. Une boîte de vitesses défaillante coûte très cher à réparer en Afrique de l'Ouest: si le moindre doute persiste, exigez une vidange et un contrôle approfondi avant l'embarquement.

Le paiement standard se fait généralement par virement bancaire en deux temps : un acompte de 20% à 30% pour réserver le véhicule et lancer l'inspection, puis le solde contre les documents d'expédition (connaissement, certificat d'origine). Certains exportateurs acceptent les lettres de crédit pour les montants importants, mais les frais bancaires sont élevés. Évitez absolument les paiements par services non traçables ou les virements vers des comptes personnels au nom d'un intermédiaire. Les étapes types : signature du contrat de vente, acompte, inspection du véhicule avec rapport, paiement du solde, préparation documentaire, embarquement, puis réception et dédouanement chez vous. Demandez toujours un contrat écrit mentionnant le numéro VIN du véhicule, et ne réglez le solde qu'après réception d'un rapport d'inspection conforme.

Le délai maritime est généralement de 30 à 45 jours selon le port de destination : - Cotonou (Bénin) : environ 30-35 jours ; - Lagos (Nigeria) : environ 30-40 jours ; - Dakar (Sénégal) et Abidjan (Côte d'Ivoire) : environ 35-45 jours. Il faut ajouter 5 à 10 jours pour le dédouanement au départ et à l'arrivée. Pour plusieurs pays d'Afrique de l'Ouest, le titre BESC/ECTN est obligatoire avant l'embarquement — vérifiez-le avec votre transitaire avant la réservation. Nous recommandons également de planifier l'arrivée en dehors des périodes de forte congestion portuaire (généralement les derniers mois de l'année).