Nous ne nous fions pas à la garantie verbale du vendeur. Nous fournissons une preuve d'absence d'accident à travers la vérification croisée des dossiers de sinistres d'assurance, des ordres de réparation des concessionnaires, ainsi que des mesures de l'épaisseur de la peinture et des contrôles des points de soudure sur le châssis.

L'évaluation de l'intérieur se divise en trois zones principales : la zone de contact fréquent du conducteur (volant, levier de vitesses, bord du siège conducteur), la zone des boutons de la console centrale, et l'arrière ainsi que le plafond. La brillance naturelle de la surface en cuir (patine) est normale ; cependant, tout dommage physique (comme des déchirures dans le cuir, des brûlures de tissu, des pièces en plastique cassées) sera qualifié de "dommages structurels à l'intérieur" et clairement indiqué.

Le prix FOB annoncé n'est que le point de départ. Il faut ajouter plusieurs postes. D'abord le fret maritime: comptez entre 1 000 et 2 500 dollars selon le port (Dakar, Abidjan, Lagos, Cotonou) et le mode (RoRo ou conteneur). Ensuite les droits de douane: ils se calculent sur la valeur CIF et varient fortement selon le pays, souvent entre 10 et 35 % du CIF, plus la TVA locale. Puis les frais annexes: le BESC/ECTN obligatoire (100 à 300 dollars), les frais de port et de surestaries, les honoraires du transitaire et du dédouanement. Enfin le dédouanement intérieur: immatriculation, vignette et parfois contrôle technique. Exemple: une voiture achetée 9 000 dollars FOB peut coûter entre 13 000 et 17 000 dollars rendue sur route selon la destination. Demandez au vendeur une estimation écrite porte-à-porte avant de commander, et comparez avec les annonces locales: l'importation ne vaut le coup surtout pour les modèles introuvables sur place.