Tous les véhicules en vente doivent être vérifiés avec un élévateur. Nous fournirons des photos en haute définition sous le châssis, des composants de suspension et de la section intermédiaire de l'échappement. Nous montrerons fidèlement les légères rouilles superficielles (phénomène courant sur les pièces en fonte) ; si des déformations des longerons ou une corrosion pénétrante étendue sont détectées, le véhicule sera directement mis au rebut et ne sera pas exporté.

Les conditions d'Afrique de l'Ouest—poussière, pistes, chaleur—usent certains composants deux fois plus vite que prévu. Ajustez l'entretien dès l'arrivée. Filtres d'abord: remplacez le filtre à air par un modèle de qualité et vérifiez-le tous les 5 000 km sur routes poussiéreuses. Le filtre à carburant et le filtre d'habitacle méritent le même rythme. Un filtre à air colmaté augmente la consommation et use le moteur. Suspension et protection: faites contrôler silentblocs, amortisseurs et soufflets de cardan avant les pistes. Sur véhicule surbaissé, envisagez une protection de carter si vos routes comportent des passages difficiles. Refroidissement: la poussière bouche les ailettes du radiateur; faites-les nettoyer à air comprimé à chaque vidange, et surveillez le niveau de liquide de refroidissement chaque semaine. Roulement: les pneus cloutés ou à bande de roulement renforcée durent mieux sur piste. Prévoyez deux pneus de réserve si vous roulez loin des villes. Enfin, trouvez un mécanicien familier des marques chinoises dans votre ville avant l'arrivée du véhicule—cela fait toute la différence.

C'est extrêmement difficile. Les systèmes antivol des marques chinoises ont un niveau de sécurité très élevé, il faut un ordinateur spécialisé connecté à l'OBD du véhicule et en ligne avec le serveur national pour faire la correspondance. Perdre toutes les clés signifie généralement que vous devez remplacer tous les cylindres de serrure et le module de contrôle antivol à l'étranger.