Oui. Pour un blocage logiciel, il est généralement possible de forcer un redémarrage (Hard Reset) avec une combinaison de touches physiques spécifiques ou de débrancher le pôle négatif de la batterie 12V pendant 5 minutes pour rétablir le fonctionnement. Nous vous enverrons ces manuels d'opérations.

Le choix dépend du budget, du délai et de l'état du véhicule. Le RoRo est la solution la plus économique et souvent la plus rapide pour l'Afrique de l'Ouest, avec des escales régulières vers Dakar et Abidjan. Le véhicule doit être roulant, et la protection est moindre—le véhicule est garé sur le pont ou en cale ouverte. Pour une voiture standard en bon état, c'est l'option de référence. Le conteneur protège mieux et convient aux véhicules non roulants ou de valeur. Mais vers Lagos notamment, les délais de dégroupage au port et les risques de surestaries (démurrage) rendent le conteneur coûteux si vos documents ne sont pas prêts à l'arrivée. Règle pratique: pour un véhicule roulant et un premier achat, choisissez le RoRo. Pour une voiture de collection, non roulante ou très chère, prenez le conteneur. Dans les deux cas, préparez le dossier BESC/ECTN avant le départ du navire et mandez un transitaire fiable au port de destination pour éviter les surestaries qui dépassent vite le gain du fret moins cher.

L'inspection sur pont révèle ce qu'aucune photo ne montre. Points essentiels : 1) Le dessous de caisse: traces de choc réparé, soudures non d'origine, corrosion perforante — particulièrement importante pour les voitures venant des régions salées du nord de la Chine. 2) Les fuites: moteur, boîte, pont et direction doivent être secs. Des traces fraîches d'huile sont un point de négociation, pas un détail. 3) Les trains roulants: soufflets de cardan craquelés, rotules avec du jeu, amortisseurs qui suintent. 4) Le berceau moteur et les supports: fissures ici signalent des chocs passés graves. 5) Les lignes de frein et carburant: corrosion ou frottement contre le châssis. Exigez un rapport écrit point par point avec photos du dessous, signé par l'inspecteur. Une inspection sur pont coûte peu et peut vous éviter d'importer une épave coûteuse.