Replacement of only the left front headlight and fender. Compulsory vehicle inspection valid until 26.1 months. Two keys, complete documentation. Vehicle Overview: 1. [Acquirer]: He Lang 2. [Vehicle Model]: Audi A3 3. [Vehicle Identification Number]: 429120 4. [Mileage Displayed]: 71,000 km 6. [Actual Mileage]: 71,000 km 7. [Vehicle Condition Description]: (1) Replacement Details: Left front headlight, left front fender (2) Bodywork Repair: None (3) Exterior Paint: Front and rear bumpers (4) Frame Condition: None (5) Water Damage Detection: None (6) Estimated Preparation Time: 3 days 8. [Vehicle Condition Definition]: S 1. Are there any accident and maintenance records? 2. Claim amount: 1.2 9. [Engine, transmission, chassis condition]: 10. [Maintenance items]: 1. Paint job: Left rear door 2. Repair items: None 3. Refurbishment items: None 4. Parts replacement items: None 5. Have modified parts been restored or protective film removed? 11. [Other remarks]: 12. [Vehicle information] Insurance date: 2026.1 Keys: 2 Configuration highlights: Just had a major service, good for commuting and practice driving, fuel-efficient and worry-free Number of ownership transfers: 1 time Photos taken: Yes 13. [Quality inspection handler]: Liu Tao
Cela n'affecte pas la conduite de base ni le régulateur de vitesse standard, mais cela déclenche une alerte de défaillance de l'assistance à la conduite sur le tableau de bord. L'ensemble LiDAR est extrêmement coûteux, nous vérifions donc soigneusement l'intégrité du verre de surface avec une lampe de poche puissante.
Complètement différentes. L'évaluation des véhicules utilitaires se concentre sur : l'usure/déformation sévère de l'intérieur de la caisse, la déformation du châssis due à une surcharge, la fatigue des ressorts à lames et l'état des émissions du moteur diesel. Les petites rayures sur l'extérieur ont un poids très faible dans l'évaluation des véhicules utilitaires.
Nous adoptons une attitude extrêmement prudente et refusons catégoriquement. Certaines plateformes peuvent céder à cette demande pour des commandes, mais modifier un véhicule de LHD à RHD implique des découpes complexes de la colonne de direction, des modifications de la structure du pare-feu et une réorganisation du faisceau électrique. Ce type de modification non conforme présente de grands risques pour la sécurité et est très difficile à faire passer les tests de sécurité des véhicules dans des pays développés (comme les tests de tremblement au Japon ou le test IVA au Royaume-Uni). Par souci de sécurité et de réputation à long terme, nous refusons de fournir des services de conversion qui compromettent la structure de base du véhicule.
