100 % garanti. C'est le principe légal permettant l'exportation de voitures d'occasion par les douanes et le ministère du Commerce chinois. Tout véhicule ayant des infractions non résolues (amendes/points) ne peut pas être radié par l'administration des transports, et ne peut donc pas obtenir de manière légale un « permis d'exportation ».

Le fret maritime représente souvent 15 à 30 % du coût total, et les mauvaises surprises arrivent presque toujours à l'arrivée, pas au départ. Pour un budget réaliste: compter entre 1 200 et 2 500 dollars US pour un conteneur 20 pieds selon la période et le port de destination, auxquels s'ajoutent l'assurance cargo (environ 1 à 2 % de la valeur déclarée) et les frais de manutention portuaire à l'arrivée. Les frais cachés au débarquement sont le vrai danger. Les plus courants en Afrique de l'Ouest: les frais de surestaries si vous ne retirez pas le conteneur dans les délais gratuits (généralement 7 à 10 jours), les frais de magasinage, les frais de dépotage, et divers frais de dossier facturés par l'agent consignataire. Sur un conteneur oublié deux semaines, ces frais peuvent dépasser la valeur du véhicule. Pour les éviter: premièrement, constituez votre dossier d'importation (BESC/ECTN, déclaration en douane) avant même l'arrivée du navire, car le BESC doit souvent être validé avant l'accostage. Deuxièmement, mandatez un transitaire local fiable dès le départ chinois, avec un contact unique qui suit le dossier des deux côtés. Troisièmement, exigez de l'expéditeur chinois tous les documents originaux par courrier express immédiatement après l'embarquement: sans connaissement original, le conteneur ne peut pas être retiré. Demandez toujours un devis « tout compris port à port » écrit, avec la liste des frais d'arrivée estimés, et gardez une marge de 20 % pour imprévus.

Nous avons établi une base de données sur les politiques des pays cibles. Vérifiez à l'avance les exigences spécifiques du pays de destination concernant l'âge du véhicule (comme conduite à gauche/droite), les normes d'émission (Euro 4/Euro 5) et la position du volant (gauche/droite) pour éviter que le véhicule ne puisse pas être dédouané à l'arrivée.