La boîte de vitesses est l'un des organes les plus coûteux à réparer. Voici ce que l'inspecteur doit vérifier selon le type : 1. Automatique (AT/DCT) : comportement des passages de rapports à froid et à chaud (à-coups, patinage, à-coups au passage 1-2), bruits anormaux, état de l'huile (couleur brun foncé ou odeur de brûlé = alarme) ; 2. CVT : accélérations douces sans à-coups ni sifflements, contrôle de la courroie via diagnostic si possible ; 3. Manuelle : embrayage (point de patinage, odeur), synchros des rapports (grincements en rétrogradage), jeu de la tringlerie. Exigez un essai routier d'au moins 15 minutes avec démarrages à froid, et un relevé des défauts OBD du calculateur de boîte. Toute fuite d'huile autour du carter ou entre moteur et boîte doit être documentée en photo avant de signer.

La chaleur est l'ennemi n°1 des batteries lithium : au-delà de 35°C en permanence, la dégradation accélère fortement, surtout si la voiture a été laissée stationnée au soleil avec une charge à 100%. Évaluation avant achat : 1. Exigez le rapport SOH (State of Health) issu du diagnostic constructeur ou d'un outil professionnel : visez au minimum 85% pour une voiture de moins de 5 ans ; en dessous de 75%, la valeur chute fortement. 2. Demandez l'historique de charge : une voiture ayant subi des charges rapides répétées à chaud se dégrade plus vite. 3. Vérifiez le système de refroidissement de batterie : fuite ou ventilateur défaillant = surchauffes futures garanties. Bonnes pratiques après importation : · Garez la voiture à l'ombre, jamais en plein soleil prolongé. · Ne laissez pas la charge dépasser 80% si vous ne roulez pas immédiatement. · Rechargez de préférence le soir ou la nuit, quand les températures baissent. · Faites vérifier le liquide de refroidissement de la batterie chaque année. Avec ces habitudes, une batterie saine d'origine (généralement 50 à 75 kWh) conserve 80% de capacité après 8 ans, même sous climat chaud.

Complètement différentes. L'évaluation des véhicules utilitaires se concentre sur : l'usure/déformation sévère de l'intérieur de la caisse, la déformation du châssis due à une surcharge, la fatigue des ressorts à lames et l'état des émissions du moteur diesel. Les petites rayures sur l'extérieur ont un poids très faible dans l'évaluation des véhicules utilitaires.