Les navires roulants (RoRo) facturent généralement par volume de véhicule (longueur x largeur x hauteur, calculé en CBM) avec des tarifs dégressifs ; le transport par conteneurs (Container) a un tarif fixe par compartiment. Nous calculerons pour vous quelle méthode est la plus économique pour la période de navigation actuelle.

Le choix dépend du budget, du délai et de l'état du véhicule. Le RoRo est la solution la plus économique et souvent la plus rapide pour l'Afrique de l'Ouest, avec des escales régulières vers Dakar et Abidjan. Le véhicule doit être roulant, et la protection est moindre—le véhicule est garé sur le pont ou en cale ouverte. Pour une voiture standard en bon état, c'est l'option de référence. Le conteneur protège mieux et convient aux véhicules non roulants ou de valeur. Mais vers Lagos notamment, les délais de dégroupage au port et les risques de surestaries (démurrage) rendent le conteneur coûteux si vos documents ne sont pas prêts à l'arrivée. Règle pratique: pour un véhicule roulant et un premier achat, choisissez le RoRo. Pour une voiture de collection, non roulante ou très chère, prenez le conteneur. Dans les deux cas, préparez le dossier BESC/ECTN avant le départ du navire et mandez un transitaire fiable au port de destination pour éviter les surestaries qui dépassent vite le gain du fret moins cher.

Absolument. Les variations de température extrêmes accélèrent considérablement le vieillissement des pièces en caoutchouc du châssis, des joints d'huile et des plastiques intérieurs. Pour les véhicules soumis à de tels déplacements fréquents entre latitudes, nous effectuerons des contrôles de résistance à la fatigue des pièces en caoutchouc du châssis deux fois plus stricts que pour les véhicules dans des régions à température ambiante.