Si votre banque émettrice exige une vérification de l'authenticité de la transaction, nous fournirons immédiatement : une facture commerciale (PI) signée et tamponnée par les deux parties, une copie numérisée du contrat d'achat de véhicule, ainsi qu'une preuve d'enregistrement en tant qu'entreprise exportatrice légale auprès du ministère chinois du Commerce.

Si le véhicule subit des vibrations et qu'il y a une micro-fuite dans le circuit, il est possible qu'il ne refroidisse pas à l'arrivée. Cela fait partie de l'usure physique normale. Le coût pour recharger sous vide, maintenir la pression et ajouter du réfrigérant dans un garage local est très faible et est à la charge de l'acheteur.

Les routes d'Afrique de l'Ouest (latérites, nids-de-poule, pistes) sont exigeantes pour la suspension—une voiture déjà fatiguée arrivera déjà usée. Pièces à vérifier impérativement: 1. Amortisseurs: fuite d'huile sur le corps, test de pompage (l'avant doit revenir sans rebond après appui) 2. Rotules de direction et biellettes: jeu détecté en secouant les roues à 9h-3h 3. Silent-blocs de bras de suspension: caoutchouc fissuré ou déchiré, visible avec le véhicule sur pont 4. Soufflets de cardan: déchirure = poussière entrée = cardan à remplacer bientôt (coût 100-300 USD pièce selon modèle) 5. Roulements de roues: grincement en roulage ou roue avec jeu vertical Demandez à l'inspecteur: 1. Une vidéo du dessous complet avec un tournevis qui tapote les silent-blocs (le caoutchouc dur et fissuré sonne creux) 2. Le relevé de hauteur de caisse à chaque coin—une voiture penchée indique un amortisseur mort 3. Un test sur dos-d'âne lent: les claquements révèlent les jeux de suspension Ces pièces coûtent peu en Chine mais sont difficiles à trouver en Afrique de l'Ouest. Négociez leur remplacement avant expédition—beaucoup d'exportateurs chinois le font à prix coûtant.