Nous adoptons une attitude extrêmement prudente et refusons catégoriquement. Certaines plateformes peuvent céder à cette demande pour des commandes, mais modifier un véhicule de LHD à RHD implique des découpes complexes de la colonne de direction, des modifications de la structure du pare-feu et une réorganisation du faisceau électrique. Ce type de modification non conforme présente de grands risques pour la sécurité et est très difficile à faire passer les tests de sécurité des véhicules dans des pays développés (comme les tests de tremblement au Japon ou le test IVA au Royaume-Uni). Par souci de sécurité et de réputation à long terme, nous refusons de fournir des services de conversion qui compromettent la structure de base du véhicule.

La gestion du change peut ajouter 3 à 6% au coût total si on l'improvise. Voici comment limiter les pertes. La devise du contrat: la plupart des exportateurs chinois facturent en USD. Payer en USD depuis un compte en francs CFA (XOF) signifie deux conversions (CFA→USD, puis USD→CNY côté chinois). Demandez un devis aussi en EUR: certains exportateurs acceptent l'euro, ce qui réduit une conversion. Frais de virement: un virement international classique coûte entre 25 et 60 USD de frais fixes plus des frais de correspondance. Comparez les banques locales et les établissements spécialisés dans la zone UEMOA, qui proposent parfois des tarifs négociés pour les paiements vers la Chine. Anticipez le change: une fois le contrat signé, surveillez le taux CFA/USD ou EUR/USD et bloquez les fonds si votre banque le permet. Un mouvement de 2% sur le change sur 15 000 USD représente 300 USD. Point de vigilance: confirmez par écrit qui supporte les frais bancaires (OUR/SHA/BEN sur le virement), et vérifiez que le bénéficiaire correspond exactement au nom de la société du contrat — jamais un compte personnel.

La Chine a une grande quantité de voitures de luxe et un cycle de renouvellement rapide. Pour des voitures de luxe de même année et kilométrage, le prix FOB sur le marché chinois, après déduction des frais d'expédition, présente généralement une marge de profit de 10 à 15 %, surtout pour les modèles à forte cylindrée qui se déprécient rapidement.