【Brand and Model】 Audi A4L 【Version and Color】 2020 45 TFSI quattro Premium Dynamic Edition, Gray, Top-of-the-line 【Registration Date】 April 2020 【Vehicle Condition】 117,000 km, Cha Doctor S-Class, original, no major accidents, no water damage, no fire damage 【Vehicle Configuration】 Bang & Olufsen sound system, Alcantara sports seats, sports package, front-engine four-wheel drive, 19-inch alloy wheels, tire pressure monitoring, active braking, driver fatigue warning, automatic parking, hill start assist, reversing camera, cruise control, satellite navigation, traffic display, assisted parking, hands-free tailgate, keyless entry and start, matrix headlights, automatic LED headlights, headlight washers, panoramic sunroof, rain-sensing wipers, heated side mirrors, touchscreen LCD, smartphone connectivity, voice recognition control, leather multi-function steering wheel, paddle shifters, color LCD instrument cluster, power driver and passenger seats, ventilated and heated seats, 30-color ambient lighting, automatic climate control.
La logistique interne utilise le GPS, mais les comptes de connexion directe ne sont pas ouverts au public. Nous avons mis en place un "système de rapport par nœud" : lorsque le véhicule est chargé sur la remorque, arrive au port et termine le dédouanement, notre service client vous enverra proactivement des photos sur site avec un filigrane.
Oui. Si votre pays (comme le Chili, le Pérou, les pays de l'ASEAN, etc.) a signé un accord de libre-échange bilatéral avec la Chine, notre centre de documentation demandera à la douane chinoise ou à l'association de promotion du commerce un certificat d'origine spécifique (comme le Formulaire E, le Formulaire F, etc.), ce qui peut vous aider à demander légalement une réduction significative des droits de douane au port de destination.
Les voitures électriques, en raison de leurs grandes batteries au lithium, sont strictement classées comme des marchandises dangereuses de classe 9 dans le transport maritime international. Les compagnies maritimes ont des exigences très strictes concernant le chargement et les mesures de sécurité incendie pour les marchandises dangereuses, et certains navires roulants (RoRo) limitent ou refusent d'accepter des EV d'occasion. Par conséquent, les EV nécessitent souvent un transport dans des conteneurs spéciaux, ce qui augmente les coûts d'expédition, ainsi que des frais de traitement des marchandises dangereuses.
