Le VIN du véhicule (numéro de châssis) a-t-il été poli ou refait ?
Nous vérifierons attentivement si le numéro de châssis sur le pare-brise, le châssis et le cadre de la porte est cohérent.
Vehicle in good condition, passed inspection. Vehicle in good condition, 4 claims filed, 2 ownership transfers.
This Audi A6 Avant (imported) is in excellent condition and has passed professional inspection. It has no major accidents, no water damage, no fire damage, and no odometer tampering, so you can buy with confidence. Because imported car parts are expensive, the amount for claims and damage expansion may be slightly higher. Photos of minor scratches are available from customer service; these are just minor scrapes. Because of this, the price is very competitive. This Audi A6 Avant (imported) boasts an excellent driving experience and powerful performance, equipped with a 7-speed dual-clutch transmission and a 252-horsepower 2.0T engine, with a maximum torque of 370 Nm and an acceleration time of only 6.44 seconds. The interior is luxurious and richly equipped, with features such as a panoramic sunroof, BOSE sound system, and reversing camera enhancing the driving experience. It offers spacious interior, comfortable seats, convenient maintenance, high resale value, and outstanding value. Overall, the Audi A6 Avant (imported) is a high-performance, luxurious, and comfortable mid-to-large-sized car, suitable for consumers who pursue a quality lifestyle. This vehicle is 8 years old, with an average annual mileage of 13,800 kilometers, typical daily family use, and has been transferred twice. There may be noticeable signs of wear and tear on the exterior. The interior is in good condition with normal signs of use. The overall body frame is intact, but there are a few minor issues. Fluids are normal, and the powertrain is functioning well.
Nous vérifierons attentivement si le numéro de châssis sur le pare-brise, le châssis et le cadre de la porte est cohérent.
Si le véhicule subit des vibrations et qu'il y a une micro-fuite dans le circuit, il est possible qu'il ne refroidisse pas à l'arrivée. Cela fait partie de l'usure physique normale. Le coût pour recharger sous vide, maintenir la pression et ajouter du réfrigérant dans un garage local est très faible et est à la charge de l'acheteur.
Nous ne procédons jamais à un démontage approfondi sans raison, sauf en cas de codes de défaut graves ou de bruits extrêmes. L'étanchéité du moteur et de la transmission est cruciale, et détruire les scellés d'origine pour rechercher des problèmes inexistants est non professionnel. Nous nous basons sur les flux de données et l'analyse acoustique et des fluides.