Vehicle in good condition, passed inspection. Vehicle in good condition, 4 claims filed, 2 ownership transfers.
This Audi A6 Avant (imported) is in excellent condition and has passed professional inspection. It has no major accidents, no water damage, no fire damage, and no odometer tampering, so you can buy with confidence. Because imported car parts are expensive, the amount for claims and damage expansion may be slightly higher. Photos of minor scratches are available from customer service; these are just minor scrapes. Because of this, the price is very competitive. This Audi A6 Avant (imported) boasts an excellent driving experience and powerful performance, equipped with a 7-speed dual-clutch transmission and a 252-horsepower 2.0T engine, with a maximum torque of 370 Nm and an acceleration time of only 6.44 seconds. The interior is luxurious and richly equipped, with features such as a panoramic sunroof, BOSE sound system, and reversing camera enhancing the driving experience. It offers spacious interior, comfortable seats, convenient maintenance, high resale value, and outstanding value. Overall, the Audi A6 Avant (imported) is a high-performance, luxurious, and comfortable mid-to-large-sized car, suitable for consumers who pursue a quality lifestyle. This vehicle is 8 years old, with an average annual mileage of 13,800 kilometers, typical daily family use, and has been transferred twice. There may be noticeable signs of wear and tear on the exterior. The interior is in good condition with normal signs of use. The overall body frame is intact, but there are a few minor issues. Fluids are normal, and the powertrain is functioning well.
La Chine a une grande quantité de voitures de luxe et un cycle de renouvellement rapide. Pour des voitures de luxe de même année et kilométrage, le prix FOB sur le marché chinois, après déduction des frais d'expédition, présente généralement une marge de profit de 10 à 15 %, surtout pour les modèles à forte cylindrée qui se déprécient rapidement.
Pour éviter les pannes occasionnelles dues à l'usure des fils résistifs, nous démarrons le moteur et réglons le chauffage/ventilation des sièges au maximum pendant au moins 5 minutes, en confirmant par un thermomètre infrarouge ou par sensation que le coussin et le dossier présentent une variation de température ou un flux d'air significatif.
Tant que les éraflures n'ont pas endommagé le boîtier en aluminium de la batterie et n'ont pas causé d'enfoncement structurel du pare-chocs, nous les noterons dans le rapport d'inspection comme "Frottement de surface" sans remplacement.
