Vehicle in good condition, passed inspection, meets standards, 6 claims filed, 0 ownership transfers.
This Audi Q2L e-tron features a single-speed transmission typical of electric vehicles, comfortable and spacious seating, a range of up to 325 kilometers, and a wealth of practical features, including a fully digital instrument cluster, smartphone connectivity, and vehicle networking. It also boasts intelligent features such as a rearview camera, rain-sensing wipers, and automatic parking, making the driving experience more convenient and comfortable. With a stylish and dynamic exterior, a luxurious and refined interior, high cost-performance, and stable resale value, it's a compact SUV not to be missed. This particular vehicle is 4 years old, with an average annual mileage of 20,200 kilometers, indicating high usage frequency. It has never been owned before, meaning it's a good car. The paint is in good condition, although there may be minor scratches. The interior is clean and tidy, with slight signs of use. The overall body structure is intact and without abnormalities. Fluids are normal, and the powertrain operates smoothly without any issues.
Le masquage des anciennes plaques d'immatriculation chinoises vise à protéger la vie privée de l'ancien propriétaire, et cela est également dû au fait que, après l'enregistrement de "transfert en attente d'exportation", les plaques physiques ont été récupérées par les autorités chinoises. Cela constitue une preuve physique que le véhicule a été légalement et correctement transféré.
Les virements internationaux suivent en principe le principe de "partage des frais (SHA)" ou "frais à la charge de l'expéditeur (OUR)". Pour garantir que nous recevons le montant total pour libérer le connaissement, nous demandons à tous les acheteurs de choisir le mode "OUR" lors du virement, en prenant en charge tous les frais de banque intermédiaire.
D'un point de vue technique, la norme "China VI-b" est l'une des plus strictes au monde, avec des limites pour le monoxyde de carbone, les oxydes d'azote et les particules qui sont parfois plus sévères que celles de l'Euro VI. Cependant, les deux normes ne sont pas reconnues légalement l'une par l'autre, cela dépend des réglementations d'importation de votre pays.
