Vehicle in good condition, passed inspection, meets standards, 0 claims, 3 ownership transfers.
This Audi RS 3 boasts excellent performance, equipped with a 2.5T 400hp turbocharged engine, achieving 0-100km/h acceleration in just 4.28 seconds, a maximum torque of 480Nm, and a top speed of 250km/h. In terms of features, it comes equipped with a fully digital instrument cluster, Bang & Olufsen sound system, panoramic sunroof, automatic headlights, and more, providing a comfortable and luxurious driving experience. Furthermore, the all-wheel-drive system and electronic parking brake system ensure driving safety. This vehicle is 6 years old, with an average annual mileage of 12,100 kilometers, typical family daily use, and has been transferred three times. The exterior is in excellent condition, with a glossy paint finish but some minor scratches. The interior is in good condition with normal signs of use. The overall body structure is intact and without abnormalities. Fluids are normal, and the powertrain operates smoothly without any issues.
En cas de déclenchement de la perte commune, tous les propriétaires de marchandises doivent partager les frais de sauvetage. Si vous avez acheté une assurance maritime avec la clause "perte commune incluse" sous des conditions CIF, l'assureur paiera cette contribution élevée pour vous ; si vous êtes un acheteur FOB non assuré, vous devrez avancer les frais vous-même.
En raison de la législation interdisant aux véhicules non enregistrés de circuler à grande vitesse sur les routes publiques en Chine, la plupart de nos tests dynamiques sont réalisés dans des zones fermées (vitesse maximale d'environ 60 km/h). Cela suffit pour tester les bruits de suspension et la douceur en basse vitesse, mais ne permet pas de simuler le bruit du vent à 120 km/h et les vibrations d'équilibrage des pneus.
Nous adoptons une attitude extrêmement prudente et refusons catégoriquement. Certaines plateformes peuvent céder à cette demande pour des commandes, mais modifier un véhicule de LHD à RHD implique des découpes complexes de la colonne de direction, des modifications de la structure du pare-feu et une réorganisation du faisceau électrique. Ce type de modification non conforme présente de grands risques pour la sécurité et est très difficile à faire passer les tests de sécurité des véhicules dans des pays développés (comme les tests de tremblement au Japon ou le test IVA au Royaume-Uni). Par souci de sécurité et de réputation à long terme, nous refusons de fournir des services de conversion qui compromettent la structure de base du véhicule.
